叶先生
随着我国“双碳”目标战略的实施，顺应绿色发展成为当下变革的核心。在出行领域，电动车是助力实现“双碳”目标重要的一环，可以大幅减少碳排放，锂电池作为新能源汽车主要的动力电池类型，其发展也随之飞升。今天我们谈谈锂电行业的四大发展趋势。
过去10年，中国电池创新突破，已实现成本大幅度下降、竞争力大幅度提升。但是，安全事故亦时有发生，产业还面临着安全方面挑战。
从现在的结构创新，到材料体系创新，这是动力电池发展的必然趋势。当前，全世界正在兴起新一轮电池材料体系创新突破的大竞争。
“2025年之前，现有锂电池有望实现350瓦时/千克的能量密度；2030年之前，逐步从液态向固态过渡，实现400瓦时/千克的能量密度；2035年之前，实现500瓦时/千克能量密度的新体系电池产业化等。”
锂电池结合储能技术，现阶段主要应用于电动汽车的储能，在光伏储能、便携式设备和不间断应急储能电源中也有部分应用。
自“十四五”时期以来，储能技术由商业化初步发展，迈向规模化生产，锂电池储能进入到了新的阶段。在新的时代背景下，锂电池储能将会向着智能化、标准化和市场化的方向发展。
能源局和发展改革委号召开展充电设备与电网的互动研究，实现充电——储能——用电智能一体化，建立能源互联网体系，实现智能化用电。在锂电池储能电动汽车中，将会持续推进停车充电一体化建设，促进能源交通事业的发展，实现新能源汽车动力电池的储能化应用。
能源局号召各部门完成储能标准体系建设，建立标准储能工作机制，健全储能标准化技术组织，实现与国际接轨的标准化储能体系。锂电池储能机制将会进一步完善统一的标准，从锂电池型号和充放电电压等细节进行规范使用标准化。
储能技术逐步走向成熟，经过初步的商业模式经营之后，将会朝着大规模市场化发展。锂电池在电化学储能领域所占比重将近75%，将会进一步进行市场化生产，在轨道交通、不间断供电设备以及广泛供电等场合带来更多的市场收益。
现“双碳”目标加快推动电池回收。电池具有高回收价值，退役电池仍然可以经过回收、提升后再投入使用。即使是电池报废的时候，还可以回收其中的锂钴镍资源。正极材料里面金属的循环利用以及电池中的铝和铜的回收利用，不仅对供应链安全十分关键，对碳排放的目标达成具有非常重要的意义。
我国是全球第四大锂资源国，但锂资源品质低、开采难、开采成本高，且开采周期长，因此在锂资源方面是没有太多优势的。想要提升全球锂业话语权，大力发展锂产业集群，布局锂全产业链才是关键。
当前许多地区已经实现完整产业链发展，比如，江西宜春市的137家锂电新能源企业，涵盖锂资源采、选、冶，锂电池关键材料与零配件、锂离子电池、储能电池、新能源汽车、锂电池回收等领域。
四川宜宾、福建宁德、江西宜春等地市，正在逐步完善支持锂电发展的配套措施，借助打造具有特色的锂电产业集群，为当地经济发展提供新增长极。
目前随着原油等价格上涨，全球新能源市场快速增长，锂资源价格的提高，在市场多方驱动之下，加大上游领域的布局成为趋势。
前有锂电池企业加码产业链上游领域布局，后有车企的“整车为王”。近期富临精工等多家上市加码上游锂矿资源，广汽集团、比亚迪、福特等在内的知名车企，在今年都开始深化上游领域的布局力度。
我国锂电行业经过多年发展，从默默无名到在全球拥有发言权，逆袭的背后是国家政策的支持和中国企业的努力，相信未来的锂电行业在时代浪潮的推动下，将会焕发出新的生机。
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