竞博电竞首页.机构密集调研固态电池概念股

　　金融投资报记者注意到，智己L6将搭载行业首个量产上车的超快充固态电池，将引领新能源汽车进入固态电池时代。同时，机构近期也密集调研了电力设备类上市公司，多家公司积极回应固态电池生产情况。

　　公开资料显示，智己汽车成立于2020年12月25日，是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司。智己L6将有效缓解新能源车车主的三大核心焦虑，即里程焦虑、补能焦虑和电池安全顾虑。智己L6搭载准900V超快充固态电池，采用超高离子电导率复合固态电解质，以及干法固态电解质一体成型工艺技术，突破1000公里超长续航。

　　金融投资报记者注意到，在上汽集团官宣智己L6即将大规模量产的同时，上汽集团与清陶能源共同研发的第一代固态电池已开始排产。上汽集团参与了清陶能源多轮融资，2022年双方创立联合实验室进行固态电池的开发。2023年，上汽集团与清陶能源成立合资公司，旨在开发新一代固态电池产品，并加快固态电池在上汽集团量产车型上的规模化应用。2024年3月，智己汽车宣布成功获得超80亿元的B轮股权融资，包括宁德时代、Momenta、清陶能源等产业链公司参与了投资。

　　智己官网显示，行业内首个具备超快充能力的量产级固态电池，智己L6即将上车的超130kWh超快充固态电池，正极采用专利自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极为新一代高比能复合硅碳材料。通过高新材料及工艺，大幅提升电池能量密度，赋能车辆超长续航性能。

　　同时，该款固态电池达到远超国标的电池安全标准，实现“整包无热，蔓延不起火”。干法一体成型耐高温固态电解质，极大地提升了电芯安全性，使其不会发生传统电池的电解液泄漏现象，更不易燃烧、爆炸，具有超高等级的安全性。

　　2023年12月，搭载卫蓝新能源150kWh半固态电池的蔚来ET7进行了续航测试，行驶里程1044公里，采用固液混合电解质，能量密度360Wh/kg。同时，半固态电池2024年量产应用有望加速。宁德时代加大固态电池投入，凝聚态电池能量密度最高可达500Wh/kg；辉能科技固态电池生产线已正式投产，初期产能为0.5GWh，最大产能可达2GWh，可实现12分钟充电80%，超1000公里续航；国轩高科能量密度260Wh/kg、160kWh三元半固态电池包已经装车应用，360Wh/kg三元半固态电池将在2024年量产。

　　作为电池行业龙头的宁德时代在接受机构调研时表示，“固态电池有3条技术路线，即氧化物路线、硫化物路线和聚合物路线。目前还有很多基本的科学问题待解决，如大多数固态电解质中的离子扩散速率与液态电解质存在数量级差异、固固界面难以始终保持良好接触等，在突破这些科技问题后，还会遇到产业化的问题。公司非常重视固态电池，已经进行了多年的布局，最近加大了很多投入。”

　　固态电池概念股天赐材料也在近期接受了210家机构的密集调研。天赐材料表示，固态电池技术需要相对比较长的时间进行技术迭代更新，从技术上看，固态及半固态电池仍然需要使用电解质，电解质研发和技术迭代能力是公司的核心竞争力之一，公司也将加大研发投入，始终保持行业前沿技术的不断研究和开发。

　　孚能科技在研项目包括高比能量、高安全性固态电池开发。该项目将分阶段迭发半固态、固态电池技术，并分阶段实现产业化。孚能科技在今年1月底接受机构调研时表示，“在半固态电池方面，新一代产品技术已经比较成熟，国内外客户都在积极沟通中，目前进展较好。”

　　业内人士认为，半固态电池拐点已至，大约在2030年，全固态电池有望实现商业化。半固态路线对于现有液态锂离子电池体系更小，被视作全固态的过渡路线。

　　中银国际在研报中指出，智己L6发布，推动固态电池产业化加速，在相关领域优先布局的企业有望受益，新能源汽车全年销量有望保持高景气。在价格战背景下，产业链降价压力仍然较大，随着产能逐步出清，电池和材料环节盈利有望回归合理，新技术有望带动产业技术升级。中银国际建议优先布局格局较优的电芯环节，海外客户放量及一体化布局较优的部分中游材料环节。

　　华西证券认为，近期多家企业的固态电池在性能提升、量产进度等方面不断推进，有望加速固态电池的产业化进程。据GGII预计，2024年，固态电池有望实现大规模装车，全年装机量有望超过5GWh。此外，固态电解质能兼容更高比容量的正负极材料，如超高镍正极、富锂锰基正极、硅基负极和锂金属负极等。新技术的持续开发，将带来相关材料环节的突破和变化，率先布局固态电池及相关产业链的厂商，有望受益于产业化进程加快。